2020年12月22日，普快車終止營運，很幸運在海洋最美的夏天，搭上了普快車。環島來到最後一天，越過東部的太平洋和西岸的夕陽，迎來了夜幕與炊煙，終在枋寮這南方小鎮停下，以慢車鐵道旅，結束整個環島旅程。
考量到盤川剩下不多，加上台東及屏東之前已經去過，這天便打算直接回高雄了。於是這天早上衝完七星潭後我便收拾好行裝，搭上去台東的火車。只不過南下的人很多，要站到玉里才有位子，而且沒想到現在連普悠瑪都可以站了……（好累）
原來花蓮到台東到想像中的還要久，搭快車也要兩個小時，能坐的時間好像只有半小時不夠。不過這也不錯啦，在台灣的最後一趟，趁天氣正好，欣賞一下車門外的風景吧。
到達台東～！來過一次所以算熟悉了，而且知道這車站外面甚麼都沒有，想要找店逛逛也只有站內的手信店了，不過這次我記得要蓋章了。
這次要特地搭來台東轉車，為的就是搭一天只有一班的普快車。上次去台東便有在車上看到對面月台停靠了一列普快車，這讓我想起香港的熱狗巴士。上面的乘客寥寥可數，我就想下次來的時候一定要搭搭看，不然它可能又要像熱狗巴一樣，在我還沒真正的認識前，便悄悄的消失。
在櫃檯買票時，職員跟我說有紀念票，設計超級可愛的！
午後普快車的月台幾乎沒有人，老舊的藍皮列車停靠在一側，影子緩緩灑落，時間彷彿永遠停止在這一刻，那麼安靜且溫暖。
的確，要搭普快車的人不多，而且幾乎都是遊客，一早便進入列車裏拍照了。而且列車的乘客們都有種惺惺相惜的感覺，8月大暑之時還來坐沒冷氣火車的人大概也是很喜歡舊車吧。於是大家會互相搭訕聊天，幫忙拍照。
列車徐徐啟動悶熱的車廂開始變得十分涼快。雖然速度緩慢，但頭髮已足以被吹得群魔亂舞。可想而知，普快車的其實也沒那麼熱！（笑）
知本站之前，窗外還是田園風景，能如此接近田野，甚至還可以聽到澆水器的聲音。跟真的去觀光比較，坐火車又是另一個視角，真的好美。
知本之後，路線基本上都是在海邊，眼前是一望無際的、湛藍的太平洋，還有延綿不斷的黑沙海灘。這片彷彿只會在夢中出現的風景，現在就在眼前，而且還可以很貪心的一直看、一直看……直到大武站，看到它從天藍色到出現淡淡的粉紅雲朵，才要離開這片無盡的海洋，穿過山脈，去到島的另一邊。
離開隧道，第一眼看到的是那在微弱陽光下若隱若現的河流，果然西邊也已經變暗，暮色把海平線上的雲層染成淡橘色，多麼的溫柔而吸引。夏天的白晝很長，列車轉出西岸，夕陽仍未落下，彷彿是想讓我跟她道別，道聲「晚安，寶島」，列車慢慢下走，民居、田野漸次出現。這個我在這次台灣交換旅程中看到的最後一個夕陽，就如此消失在我的視野。
普快車會停靠沿途所有站點，包括被稱為南迴線三小站的加祿、內獅、枋山，當時就只有一天兩班來回的普快車會停靠。我特別喜歡這些人煙稀少的秘境車站，特別是枋山站，是台灣最南端的火車站，比起另外兩小站，離海邊有一點距離，總讓它增添了一層神秘的面紗，又多了一份寂寞感，這讓我更想去見這車站一面。
在枋山停靠的時間只有一分鐘，車站開始亮起燈來。沒有人下車，沒有人上車，月台仍是空無一人，列車就這樣離開了。
普快車的一個很大的特色是——沒有燈，所以它只在入黑前行駛。車廂隨著自然光變得微弱而暗了下來，這時我發現車廂已只剩一個人。就像搭車搭到尾站，司機會把車廂的燈關掉一樣，天色將晚，這突然提醒了我，兩個多小時的慢車旅行，即將來到終點站了。
我對於風景的記憶力很好，當看到窗外的這些山脈、低浮的雲層、裊裊升起的炊煙，我便知道快要到達枋寮了。這是我一個多月前跟朋友去過的地方。我喜歡屏東的鄉村，喜歡這種南國的氣息，喜歡跟朋友在這裏吹著海風閒晃的日子。可這次離開，我不知道下一次看這景色會是甚麼時候了——很想很想，很想多看幾眼，記住這幀風景，還有這裏的感覺。
我到達枋寮時夜幕已經低垂，我拉著行李箱到附近的餐廳吃個晚餐便繼續搭上火車，展開環島之旅真正的最後一趟火車——枋寮車站到高雄車站。到達高雄車站已是接近晚上9點。
作為環島之旅的最後一程，在普快車上的2小時就像做夢一樣，我一個人在異國，完成了一趟很有儀式感慢車旅行。而更重要的是，只有踏上旅途，才會明白鐵道不止是交通工具——那是一趟讓自己與靈魂重新接軌的旅程。
我之於台灣、於普快車只是一個過客，但她們之於我卻是永恆。車窗中的風景流動著，流動著。列車經過的每一個地方，也將在你的回憶中發酵，從清晰變得模糊，再從模糊變得清晰。如夢似幻，變化無窮。也許她在每個人心目中的面貌也不一樣，但每一幀車窗風景，都猶如一個目的地，她引領著你，告訴你身在何方，告訴你旅途的意義。
回想整個環島之旅，不同的景色，其實也連接著不同的感悟。風景在變遷，你也不斷的成長，就如這趟台灣之旅一樣。
火車環島的印章時間 (`･∀･)b
台東的車站內和遊客中心都有印章可以蓋，高雄的話服務台也有印章可以蓋，高雄市內的車站印章都可以在這裏蓋得到。
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